Negaidīts atsitiens pasaules autobūves nozarē izraisa trūkumu

Jau vairākus mēnešus metāla iepakojuma ražošanas nozares spēlētāji, tostarp tomātu pastas tērauda bungu ražotāji, ir noraizējušies par viņu nozarē izmantoto plakano tēraudu straujo cenu pieaugumu.

Novembrī Eiropas tērauda bungu ražotāju asociācija (SEFA) pievērsa uzmanību situācijai Eiropas plakanā tērauda tirgū, kas, iespējams, nākamajos mēnešos ietekmēs arī tās nozari un līdz ar to arī mūsu tomātu pārstrādes nozari.

Šajā laikā arvien biežāk tika ziņots par ilgu piegādes un izpildes laiku tērauda rūpnīcās un par jau pasūtīto tērauda daudzumu piegāžu kavēšanos. Piemēram, situāciju apsprieda tērauda tirgus analītiķis Andreass Šneiders: “Tērauda pārstrādātāji izbrīnā berzē acis: kamēr pieprasījums pēc tērauda Vācijā šogad samazinās līdz zemākajam līmenim vienpadsmit gadu laikā, tērauda iepirkumi tirgus segmentā plakaniem izstrādājumiem pašlaik ir sarežģīts uzdevums ”. Visvairāk ietekmē karsti cinkotas loksnes, bet arī karsti velmētas platas sloksnes un auksti velmētas loksnes. Vairāki vietējie tērauda ražotāji ir pilnībā rezervēti līdz 2021. gada martam, ziņo slavenā kompānija MEPS2.Pašreizējās situācijas iemeslus varētu apkopot šādi:

Dažos tērauda tirgus segmentos, īpaši automobiļu rūpniecībā, pieprasījums kopš vasaras atjaunojās ātrāk, nekā daudzi bija gaidījuši. Turklāt daudzi uzņēmumi papildināja iepriekš samazinātos materiālu krājumus. Turpretī domnas tērauda ražošana, kas attiecas uz plakanu tēraudu, tikai ļoti lēni atgriezās uz pareizā ceļa. MEPS ziņoja, ka apjomi tiek novirzīti no citiem lietojumiem automobiļu rūpniecībai. Ņemot vērā faktu, ka tikai ļoti maza daļa pasaules tērauda produkcijas nonāk iepakojuma nozarē, bija jābaidās, ka maiņas ietekmēs arī tērauda mucu ražošanu.

Spēcīgā Ķīnas tirgus virzībā tērauda cenas Āzijā gandrīz visu gadu bija ievērojami augstākas nekā Eiropā. Tas kopā ar ES noteiktajiem importa ierobežojošajiem pasākumiem šogad izraisīja ievērojamu importa no trešām valstīm apjoma kritumu.

Šo attīstību veicināja augstās izejvielu cenas. Jo īpaši dzelzs rūdas cenas sasniedza augstāko līmeni sešu gadu laikā.

Sakarā ar saspringto piegādes situāciju un ievērojamo tūlītējo tirgus cenu pieaugumu pēdējos mēnešos, šķiet, parādījās risks, ka 2021. gadā ievērojami pieaugs plakano tērauda izstrādājumu līgumcenas. Speciālistu dienesti jau ziņoja par ražotāju paziņojumiem par cenām. Ņemot vērā pašlaik pieaugošos ar koronām saistītos ierobežojumus, kas varētu atkal mazināt pieprasījumu, palika redzams, cik lielā mērā šis šķietamais cenu risks īstenosies atsevišķās sarunās.

Savā nesenajā atjauninājumā (2021. gada 22. janvārī) SEFA paziņoja, ka diemžēl ir piepildījušās novembrī paustās bažas par piegādes deficīta draudiem plakanā tērauda tirgū. Pēdējo nedēļu laikā hermētiskums ir kļuvis vēl izplatītāks. Tērauda pārstrādātāji katrā tirgus segmentā ir ļoti noraizējušies par tērauda piegāžu pieejamību no dzirnavām un servisa centriem. Tērauda mucu ražotāji nav izolēti no šīs negaidītās un unikālās situācijas.

“Ir vairāki piegādātāji, kuri nespēj piegādāt pieprasītos daudzumus”, Apstiprina Vācijas tērauda tirgus analītiķis Andreass Šneiders.“Ne tikai papildu daudzumu iepirkšana ir ārkārtīgi sarežģīta. Kavējumi un nepietiekami piešķīrumi ir arī jau noslēgto pamatlīgumu gadījumā. Tālāk uzņēmumi sūdzas par apjomiem, kas tiek novirzīti uz tirgus automobiļu segmentu.”

Pēdējo nedēļu laikā vairāki tirgus dalībnieki ir pauduši savas bažas. Par šo tēmu ir ziņojuši vadošie dienas laikraksti." Visu segmentu pārstrādātāji ir ļoti noraizējušies par savām spējām piegādāt nākamajos mēnešos, jo nepieciešamais tērauds ir tik maz" ;, saskaņā ar Vācijas tērauda apstrādes asociācijas WSM datiem.

Piegādes blīvums, ar ko saskaras ES tērauda tirgus, sākotnēji bija koronavīrusa pandēmijas izraisīta tērauda ražošanas samazinājuma rezultāts, kam sekoja negaidīts pieprasījums pēc automobiļiem, kuru dzirnavas ir cīnījušās.

Tomēr pašreizējās problēmas rodas ne tikai ES, bet arī visā pasaulē. Daudzās valstīs pieprasījums atveseļojās straujāk, nekā paredzēts, un piedāvājums atpaliek. Zems izejvielu krājums tērauda ražotājos un zems tērauda krājums pie tērauda tirgotājiem un pārstrādātājiem ir veicinājis arī pašreizējo situāciju.

Izejvielu cenas, kas jau bija augstas, 2020. gada decembrī gandrīz eksplodēja. Dzelzs rūdas un lūžņu cenas tagad ir sasniegušas augstāko līmeni kopš 2011. gada. Tas veicināja jau tā karsto tērauda tirgu.

Līdz ar to plakanā tērauda tirgū pastāv ļoti ievērojams cenu pieaugums. Tērauda cenas ir ne tikai pārsniegušas pirmskoronas līmeni, bet sasniegušas ilgtermiņa vai pat vēsturisku augstāko līmeni. Tas attiecas uz visu pasauli. Uz vietas Eiropas tirgū tādu produktu cenas kā karsti cinkota loksne, karsti velmēta plata sloksne un auksti velmēta loksne ir sasniegusi 13 gadu augstāko līmeni. Pēc Andreasa Šneidera domām, arī plakano tērauda izstrādājumu līgumcenas 2021. gadā ir ievērojami pieaugušas.

Paredzams, ka tērauda piegāde arī turpmākos mēnešus būs problēma, tāpēc tā nav īstermiņa problēma.

Tērauda izstrādājumu ražotājiem šobrīd ir jāiegūst tērauds, kur vien iespējams, lai tie atbilstu kritiskajām prasībām. Pat tīra līguma klientiem ar garantētu daudzumu tirgū vērojams bezprecedenta tērauda cenu pieaugums. Situācija ir vēl sarežģītāka tūlītējā tirgū, kur prēmijas tiek pieprasītas virs tām cenām, kas norādītas tirdzniecības indeksos.

Saskaņā ar neseno analīzes ziņojumu, ko janvārī izdeva Nīderlandes banka ABN-AMRO,“vainagu krīzei bija liela ietekme uz metālu nozari 2020. gadā. Pieprasījums pēc rūpnieciskajiem metāliem strauji samazinājās, savukārt piegādes reakcija sākās tikai vēlu. Tā rezultātā pieauga krājumi. Par laimi tas nekļuva par nozares dzirnakmeni. Galu galā rūpnieciskās darbības noturība izrādījās augsta. Šodien mēs redzam, ka globālā atveseļošanās kļūst arvien plašāk atbalstīta. Ekonomikas atveseļošanās kļūst arvien spēcīgāka, pieprasījums pēc metāliem pieaug, un noskaņojums par rūpniecisko metālu tirgiem ir optimistisks. Šādos apstākļos metālu cenas 2021. gadā turpinās pieaugt.

Šobrīd vairākos tirgos ir liels pieprasījums pēc tērauda patēriņa precēm, piemēram, automašīnām un baltajām precēm. Tirgus noskaņojums ir pozitīvs, un aktivitāte uzlabojas labāk, nekā paredzēts. Īpaši automobiļu pārdošanas apjomi Ķīnā strauji pieauga 2020. gada pēdējos piecos mēnešos. Pieprasījuma atveseļošanās Eiropā un ASV notiek nedaudz lēnāk, bet ceļā uz augšu.

Daudzi tērauda galalietotāji palielina krājumu atjaunošanas centienus. Tā rezultātā piedāvājums cīnās, lai neatpaliktu no pieprasījuma straujas atjaunošanās, kā rezultātā palielinās cena. Pieaugušās tērauda ražošanas izmaksas - galvenokārt dzelzsrūdas un lūžņu augstāku cenu dēļ– veicina arī augstākas tērauda cenas. Šogad tērauda cenas saglabāsies salīdzinoši augstas”.